EN 1317 Norma Europeia: O Critério Central de Certificação para Sistemas Europeus de Barreiras de Segurança Rodoviária

No sistema global de padrões de segurança rodoviária, a União Europeia...#39; a norma EN 1317 é uma das especificações técnicas mais autorizadas no campo dos Sistemas de Retenção de Estradas (RRS). É até um requisito obrigatório para que produtos entrem no mercado da UE e obtenham certificação CE, criando uma barreira técnica sólida para a segurança no trânsito rodoviário. A EN 1317 não é um padrão único, mas um sistema normativo completo composto por múltiplas partes. Cada peça assume suas próprias funções, formulando requisitos detalhados para diferentes dimensões e tipos de produtos de sistemas de retenção de estradas, formando assim uma estrutura técnica que abrange todo o processo de projeto, testes, certificação e produção.

Diferente de outros padrões de segurança viária, a EN 1317 não estipula diretamente quais produtos de proteção devem ser usados em determinados cenários. Em vez disso, define limites claros de desempenho para produtos por meio da classificação de desempenho, permitindo que projetistas de engenharia e compradores selecionem independentemente produtos adequados de acordo com as condições reais da estrada (como fluxo de tráfego, composição do veículo e ambiente viário). Sua avaliação de desempenho se baseia em três indicadores-chave, que também são as dimensões centrais que todos os produtos de sistemas de contenção de estradas precisam verificar por meio de testes: Nível de Contenção, Largura de Trabalho e Gravidade do Impacto. Juntos, esses três formam o núcleo de avaliação do desempenho do produto.

O Nível de Contenção é a base de classificação mais central da EN 1317, refletindo diretamente um produto—#39; de bloquear veículos fora de controle. Ele é dividido em quatro categorias, de baixa a alta capacidade de proteção: Baixa Contenção, Contenção Normal, Contenção Superior e Contenção Muito Alta, correspondendo a graus de série como T, N, H e L. Diferentes graus estabelecem requisitos rigorosos de teste de impacto para veículos de teste de diferentes pesos e velocidades. Variando desde o Baixo Nível de Contenção para veículos leves de 1300kg que viajam a 80km/h até o Nível de Contenção Muito Alto H4b, que pode suportar o impacto de veículos pesados de 38000kg a 65km/h, cada grau especifica claramente a massa total, velocidade de impacto e ângulo de impacto do veículo de teste, e todos os testes devem ser realizados por órgãos de certificação autoritativos reconhecidos pela UE. Por exemplo, o Nível de Contenção Superior H3 pode suportar o impacto de um veículo pesado de 16000kg a 80km/h e um ângulo de 20°, e ao mesmo tempo, deve passar no teste de impacto de um veículo leve de 900kg a 100km/h e um ângulo de 20°, verificando totalmente o produto/#39; Capacidade de proteção para diferentes tipos de veículos.

Largura de Trabalho foca na faixa de deformação de um produto após o impacto, referindo-se à distância entre a frente da barreira não deformada e a extremidade mais distante da deformação da barreira após o impacto. Esse indicador está diretamente relacionado ao projeto espacial da engenharia rodoviária. Por exemplo, em cenários com espaço limitado, como penhascos, pontes e faixas de separação, produtos com Largura de Trabalho menor precisam ser selecionados para evitar que a barreira invada faixas adjacentes ou cause riscos secundários após a deformação. Ao esclarecer esse indicador, a EN 1317 torna a adaptabilidade dos produtos a cenários rodoviários mais operacional.

Severidade do Impacto é um padrão de avaliação formulado sob a perspectiva da proteção dos ocupantes, que avalia a probabilidade de risco de lesão para os ocupantes do veículo quando este colide com produtos de proteção por meio de indicadores biomecânicos. Esse indicador exige que os produtos não apenas "bloqueiem" veículos, mas também amortecam impactos por meio de um projeto estrutural razoável para reduzir a possibilidade de ferimentos aos ocupantes, refletindo o conceito de design de segurança voltado para pessoas da EN 1317.

Para garantir a implementação da norma, a EN 1317 formulou um rigoroso sistema de avaliação e certificação da conformidade, entre os quais a certificação CE é o principal limite para que produtos entrem no mercado da UE, e a EN 1317-5 é a base central para a certificação CE. Para obter a certificação CE em conformidade com a EN 1317, os produtos devem passar pelos testes e auditorias dos Organismos Notificados (NB) reconhecidos pela Comissão Europeia, realizar testes de impacto em escala real de veículos e os resultados dos testes devem atender integralmente aos três requisitos principais de indicadores da classificação de desempenho correspondente. Ao mesmo tempo, os fabricantes devem fornecer manuais detalhados de instalação de produtos que especifiquem os requisitos específicos para instalação, manutenção e inspeção. Somente quando os produtos são usados de acordo com os requisitos do manual seu desempenho certificado pode ser válido. Em janeiro de 2025, o novo regulamento da UE (UE) 2024/3110 entrou oficialmente em vigor, substituindo o regulamento original CPR 305/2011. Ele aprimorou ainda mais a definição do produto, as responsabilidades do fabricante e os requisitos de supervisão de mercado para sistemas de contenção de estradas, além de introduzir um sistema de passaporte digital para produtos, tornando o sistema de certificação EN 1317 mais alinhado com a tendência de digitalização e promovendo exigências mais rigorosas para rastreabilidade da qualidade do produto.

A Safebulid fornece desenhos de produtos para as seguintes categorias:

Tipo 1-H1

Tipo 2-H1

Tipo 3-H2

Tipo 4-H3

Tipo 5-H4

Test	Instalação	Tipo	Comprimento da barreira m	Mass (kg)	Velocidade (km/h)	ASI Max 1.4	THIV máximo 33 (km/h)	D (m)	Vi (m)	W (m)
TB81	CSI	Laterale 20°	81	38000	65	-	-	0.7	2.0=VI6	1.0=W3
TB81	CSI	-	-	-	-	-	-		-	-
TB11	CSI	Laterale 20°	81	900	100	1.1=B	32	0.3	-	0,6=W1
TB81	-	Laterale 20°	81	38000	65	-	-	0.5	1.6=VI5	1.0=W3
TB11	-	Laterale 20°	81	900	100	1.2=B	-	0.3	-	0,5=W1

No sistema global de normas de segurança no trânsito, a EN 1317 e a norma americana AASHTO MASH são conhecidas como os dois critérios principais. Ambos focam no desempenho de segurança dos produtos de proteção rodoviária, mas há diferenças óbvias nos indicadores de teste e nos conceitos de projeto. Por exemplo, em termos de ângulo de impacto, a EN 1317 adota um ângulo de impacto de 20° para testes de carros de passeio com níveis normais e de contenção mais altos, enquanto o padrão MASH usa um ângulo de impacto de 25° para testes de carros de passeio e caminhonetes; em termos de cobertura de tipo de veículo, o nível de contenção muito alto da EN 1317 pode lidar com veículos ultrapesados de 38.000 kg com uma faixa de proteção mais ampla, enquanto o padrão MASH foca mais na proteção de caminhões monounidade de 10.000 kg comuns nas estradas norte-americanas. As diferenças entre os dois padrões decorrem das diferentes características do tráfego rodoviário na Europa e na América, mas ambos se tornaram referências importantes para o design de produtos globais de segurança viária. Muitas marcas internacionais...#39; Os produtos atenderão aos requisitos de ambos os padrões ao mesmo tempo para se adaptar às demandas de mercado de diferentes países e regiões.

Hoje, a EN 1317 não é apenas uma especificação técnica dentro da UE, mas seus conceitos centrais de projeto e métodos de teste foram aprendidos por muitos países e regiões ao redor do mundo, tornando-se uma linguagem técnica universal para sistemas de barreiras de segurança viária. Para o campo da engenharia rodoviária, o valor da EN 1317 está em fornecer uma base científica e quantitativa para a seleção de produtos, fazendo com que o projeto de proteção rodoviária não dependa mais da experiência, mas sim de dados rigorosos de testes de desempenho; para os fabricantes, passar pela certificação EN 1317 significa que o produto atende aos padrões de segurança de alto padrão da UE e é um "passaporte" para abrir o mercado internacional; para usuários comuns da estrada, produtos de proteção que cumprem a norma EN 1317 significam uma proteção de segurança mais confiável e menos acidentes em caso de acidentes de trânsito.