Avaliação do Desempenho de Impacto do Sistema de Guardrail de Alta Velocidade Ezy-Guard

O desempenho de sistemas de guarda-corpo de aço não testados foi observado e comentado por especialistas na área do Oriente Médio, com observações comuns mostrando que os veículos impactantes "estilhaçaram" os guarda-corpos W Beam. Esse risco pode ser atenuado usando um sistema que tenha sido testado para o padrão (US NCHRP350 ou MASH), como o Ezy-Guard.

O Ezy-Guard e o sistema não testado foram instalados em uma nova estrada ao mesmo tempo e as seguintes observações são feitas durante a viagem de campo:

sistema 1.Untestado

Vários pontos de colisão de guardrail corrugado foram observados onde o ângulo e o nível de impacto foram menos severos e o guardrail foi danificado e redirecionou o veículo. No entanto, onde o ângulo era significativamente mais severo, curtos comprimentos de danos no guardrail foram observados, mas o guarda-corpo W Beam rachou e não conseguiu acomodar o veículo.

Descrição da fotografia acima.

(1) Observam-se riscos no ponto de impacto na viga do guard-rail da rodovia.

(2) A parte danificada da viga do guard-rail da rodovia é completamente removida.

(3) A viga de guarda-corpo da rodovia dobrada está parcialmente dividida.

(4) Os postes adjacentes estão apenas ligeiramente deformados perto do ponto de impacto.

Resumo: Neste exemplo, o espaçamento é de um poste a cada 4 metros, e o ponto de colisão indica que o poste foi deformado muito pouco e, portanto, absorveu a energia. O dano severo ao feixe de guarda-corpo em forma de onda sugere que ele foi submetido a forças excessivas, causando a divisão do feixe.

Antes e depois do ponto de colisão, o poste é muito rígido, combinado com o grande espaçamento entre postes, o que pode resultar na submissão do feixe w a um grande ângulo de redirecionamento através da interação com o veículo. Em uma colisão mais pesada com veículos de grande porte, isso pode colocar pressão excessiva no feixe w e levar à falha.

Sistema de guarda-corpo rodoviário Ezy-Guard

Vários pontos de colisão foram observados e controlados com sucesso.

Descrição da fotografia acima.

(1) Ponto de impacto possível e ângulo aproximado de acordo com as marcas dos pneus.

(2) Os postes são deformados e desviados antes e depois do ponto de impacto.

(3) Descrição da situação atrás de um guarda-corpo rodoviário.

Postes deformados absorvem energia e proporcionam resistência lateral. As vigas W não foram rasgadas, mas ficaram na areia porque não havia mais postes para sustentá-las após o impacto.

Resumo: Os postes Ezy-Guard, instalados a cada 2 metros, foram projetados e testados para deformar no impacto, permitindo que o feixe w redirecione suavemente o veículo impactante sem aumentar significativamente as forças no feixe w. Os pinos deformados continuam a fornecer resistência lateral através da estrutura deslizante sem submeter a viga w a forças que aumentam significativamente o ângulo de interação ou tentam puxar a viga w para baixo à medida que o poste gira ou se deforma no solo. Os feixes W podem redirecionar suavemente um veículo de volta para a estrada e controlar colisões como visto em testes de campo.